La membrana asfáltica es un sistema de impermeabilización prefabricado que se compone de asfalto modificado y un refuerzo interno, ideal para losas, azoteas y cimentaciones porque forma una barrera continua y resistente al agua.
Todo lo que debes saber sobre la membrana asfáltica antes de comprar e instalarla
Qué es membrana asfáltica y cómo funciona para impermeabilizar
La membrana asfáltica es un manto prefabricado de asfalto modificado con polímeros y refuerzo de poliéster, que funciona como barrera impermeable continua para evitar filtraciones en losas, azoteas y muros.
Cuando te preguntas qué es una membrana asfáltica, en realidad estás preguntando por un rollo que ya viene listo para impermeabilizar, no por una pintura que se hace en obra. Es una lámina que se fabrica en planta con asfalto modificado con APP o SBS, un refuerzo central de poliéster o fibra de vidrio que le da resistencia a la tensión, y una cara superior con gravilla, aluminio o polietileno que la protege del sol.
Su funcionamiento es muy simple y muy efectivo: al calentarla con soplete o al adherirla con adhesivo, el asfalto se funde ligeramente y se pega al sustrato formando una capa continua que no deja pasar el agua. A diferencia de un impermeabilizante líquido que depende de varias manos y del espesor que logre el aplicador, esta lámina ya tiene un espesor controlado de fábrica de 3 a 4.5 milímetros, por lo que sabes exactamente qué protección estás colocando.
Una membrana asfáltica bien instalada te da una azotea sin goteras por muchos años, porque el refuerzo interno evita que se rasgue con los movimientos de la losa y el asfalto modificado mantiene su flexibilidad con el frío y con el calor.
En México se usa muchísimo en losas de concreto, losas de vigueta y bovedilla, terrazas y cimentaciones, porque resiste el punzonamiento y se puede transitar con protección de mortero o de loseta.
En obra, algo que nos pasa seguido es que el cliente piensa que cualquier rollo negro es lo mismo. No lo es. Hay rollos muy delgados de 2 milímetros sin refuerzo que se rompen al pisarlos y que no sirven para una losa transitable. Siempre pide que te muestren el refuerzo interno: si al rasgar un poco la orilla ves una malla blanca de poliéster, es una membrana con refuerzo. Si no ves nada y solo es asfalto negro, es un manto sin refuerzo y solo sirve para detalles pequeños. Guarda siempre un pedacito de la orilla con la etiqueta del rollo para reclamar garantía si fuera necesario.
Tabla 1. Tipos de membrana asfáltica por polímero, refuerzo y acabado
| Tipo por composición | Refuerzo interno | Uso recomendado |
| APP con gravilla | Poliéster 180 g | Azoteas expuestas con mucho sol y tránsito ligero |
| SBS con gravilla | Poliéster 180 g | Losas con movimientos y clima frío, terrazas |
| APP o SBS con aluminio | Poliéster | Naves y azoteas que necesitan reflejar calor |
| Con polietileno | Poliéster o fibra de vidrio | Losas que llevarán mortero o loseta encima |
| Sin refuerzo de 2 mm | Sin malla | Solo detalles pequeños, no para losa completa |
Tipos de membrana asfáltica según refuerzo y acabado superior
Los tipos de membrana asfáltica varían según el polímero modificador, el tipo de refuerzo y el acabado superior, desde APP con gravilla hasta SBS con aluminio, en espesores de 3 a 4.5 milímetros.
Cuando buscas tipos de membrana asfáltica, encuentras dos familias principales por el polímero que modifica al asfalto y por el acabado que la protege del sol.
Por polímero:
– APP, o polipropileno atáctico: es más resistente al calor y a los rayos UV, ideal para climas muy soleados y para acabados con gravilla. Se instala con soplete y queda muy rígida.
– SBS, o estireno butadieno estireno: es más flexible en frío, se adapta mejor a los movimientos de la losa y a las bajas temperaturas. Es la que más se usa en losas con muchos detalles.
Por refuerzo:
– Con poliéster de 180 gramos: es la más resistente al desgarro y al punzonamiento, recomendada para losas transitables y azoteas con uso.
– Con fibra de vidrio: es más económica y más rígida, sirve para muros de cimentación y para detalles donde no hay tránsito.
Por acabado superior:
– Con gravilla mineral: protege del sol y permite tránsito ligero con protección adicional.
– Con lámina de aluminio gofrado: refleja el sol y baja la temperatura de la azotea, muy usada en naves y en casas.
– Con polietileno: es la que va cubierta con mortero o con loseta, no debe quedar expuesta al sol.
Una membrana asfáltica con refuerzo de poliéster y acabado de gravilla es la que más se coloca en azoteas de casa habitación por su equilibrio entre durabilidad y precio. Cada fabricante indica en la ficha si es para sistema no transitable, transitable o para cimentación. Revisa siempre ese dato antes de comprar.
En el almacén, la diferencia entre un tipo y otro se nota al tacto y al peso. Un rollo bueno de 3.5 milímetros pesa entre 30 y 35 kilos y no se dobla como cartón. Si el rollo pesa 20 kilos y se siente muy flexible como hule delgado, probablemente sea de 2.5 milímetros sin refuerzo de calidad. Pide siempre la ficha técnica donde diga el espesor real, el tipo de refuerzo y el peso por metro cuadrado. No te fíes solo del color de la gravilla. También revisa la fecha de fabricación: si el rollo tiene más de un año guardado al sol, el asfalto se reseca y ya no pega bien con el soplete.
Membrana asfáltica para impermeabilizar losa: cuándo conviene usarla
La membrana asfáltica para impermeabilizar losa es ideal cuando la azotea tiene fisuras, charcos por encharcamiento, tránsito ocasional o cuando buscas una solución con espesor controlado y garantía mayor a 5 años.
Si estás evaluando membrana asfáltica para impermeabilizar losa, conviene usarla cuando tu losa ya tiene antecedentes de goteras, cuando se forman charcos que duran horas o cuando quieres una solución que no dependa del pulso del aplicador.
Es ideal en estos casos:
– Losas de concreto con fisuras de retracción donde un líquido se puede fisurar con el movimiento.
– Azoteas con pretiles bajos donde se acumula agua y necesitas una barrera con espesor garantizado.
– Losas que van a llevar loseta, mortero o gravilla encima, porque la membrana queda protegida y dura más de 10 años.
– Terrazas con tránsito de personas o con base para tinacos y equipos, porque el refuerzo de poliéster resiste el punzonamiento.
– Cimentaciones y muros enterrados donde necesitas impermeabilizar por el lado exterior antes de rellenar.
Una membrana asfáltica para impermeabilizar losa bien colocada forma una tina continua que sube por los pretiles y abraza las bajadas pluviales, por lo que no deja puntos débiles donde normalmente fallan los líquidos.
En losas nuevas, se puede colocar directamente sobre el concreto firme y nivelado con una imprimación asfáltica previa. En losas viejas, se retira el impermeabilizante anterior suelto y se repara el sustrato antes de colocar el nuevo manto. Recuerda que siempre debe tener pendiente mínima del 2 por ciento hacia las bajadas para que el agua no se quede estancada.
En campo, algo que nos funciona muy bien es hacer la prueba del charco antes de impermeabilizar. Tapa las bajadas, llena la losa con 5 centímetros de agua y déjala 24 horas. Ahí ves por dónde se filtra realmente y si la losa se cuelga en algún punto. Marca esos puntos con gis y corrige el nivel con mortero ligero antes de colocar cualquier sistema. Ese paso de una mañana te ahorra reclamaciones por goteras que no eran por el impermeabilizante, sino por la losa colgada. También toma fotos del proceso de colocación por hiladas, te sirven como evidencia para la garantía.
Tabla 2. Cuándo usar membrana asfáltica para impermeabilizar losa
| Situación de la losa | Problema sin membrana | Beneficio con membrana |
| Losas con fisuras finas | El líquido se fisura con movimiento | El refuerzo de poliéster absorbe movimiento |
| Azoteas con charcos | El acrílico se encharca y se ampolla | Espesor controlado que resiste encharcamiento |
| Losas con tránsito o tinacos | Punzonamiento y desgarros | Alta resistencia al punzonamiento |
| Losas que llevarán loseta | El líquido queda sin protección | Queda protegida bajo mortero y dura más |
| Cimentaciones enterradas | Humedad por capilaridad | Barrera continua por exterior antes de rellenar |
Cómo instalar una membrana asfáltica paso a paso sin que queden goteras
Cómo instalar membrana asfáltica implica preparar el sustrato, imprimar con emulsión asfáltica, colocar los rollos con traslapes termosoldados y sellar pretiles, bajadas y puntos críticos con refuerzos adicionales.
Si te preguntas cómo instalar membrana asfáltica de forma correcta para que no queden burbujas ni goteras, el secreto está en la preparación del sustrato y en los traslapes.
Procedimiento recomendado:
– Limpia la losa a fondo. Retira polvo, grasa, impermeabilizante suelto y puntas de varilla. La superficie debe quedar firme y seca.
– Repara fisuras mayores a 2 milímetros con mortero y redondea las aristas de pretiles y de bajadas con un chaflán de 5 centímetros para que la lámina no se doble en ángulo recto.
– Aplica una mano de imprimación asfáltica base agua o base solvente y deja secar de 4 a 12 horas según el clima. La imprimación mejora la adherencia.
– Desenrolla el primer rollo sin pegar para presentar y cortar. Deja 10 centímetros de traslape lateral y 15 centímetros en la unión de rollo con rollo.
– Calienta con soplete de gas la cara inferior del rollo y el sustrato al mismo tiempo, avanzando lentamente hasta que el asfalto brille. Presiona con rodillo metálico para que no queden burbujas.
– Sella los traslapes con el soplete y pasa el rodillo para que el asfalto escurra un poco por la orilla, esa es la señal de que está bien soldado.
– Refuerza pretiles, esquinas, bajadas y bases de tinaco con una faja adicional de 30 centímetros de ancho antes de colocar la capa general.
– Coloca la membrana asfáltica subiendo 15 centímetros por encima del nivel de la losa en todos los pretiles y abrazando las bajadas pluviales por dentro.
Una membrana asfáltica bien soldada no se despega ni con viento, porque queda vulcanizada al sustrato y entre láminas. En azoteas transitables, protege con una capa de mortero de 3 centímetros o con loseta para que el sol y el tránsito no dañen la gravilla.
Cuando probamos esta instalación notamos que el error más común es calentar solo la membrana y no el sustrato. Si el concreto está frío, el asfalto no ancla y al mes se levanta en ampollas. Calienta ambas caras y trabaja temprano cuando la losa no está a más de 40 grados. Si la losa está muy caliente, el imprimante se evapora muy rápido y no pega. Trabaja de 7 a 11 de la mañana y sombrea con lona si es necesario. También lleva siempre un extintor pequeño, guantes de carnaza y un bote con agua cerca del soplete. La seguridad es tan importante como el traslape bien hecho.
Membrana asfáltica vs impermeabilizante líquido: diferencias clave y cuál elegir
La diferencia entre membrana asfáltica vs impermeabilizante líquido radica en que la membrana es un manto prefabricado con espesor controlado y refuerzo interno, mientras el líquido es una película que depende de las manos aplicadas en obra.
Si estás comparando membrana asfáltica vs impermeabilizante líquido para decidir qué poner en tu azotea, la elección depende del estado de la losa, del presupuesto y del mantenimiento que quieras darle.
Comparativa directa:
– Espesor: la membrana tiene 3 a 4.5 milímetros garantizados de fábrica, el líquido depende de cuántas manos aplique el oficial, normalmente de 1 a 1.5 milímetros totales.
– Refuerzo: la membrana lleva poliéster interno que resiste desgarros y movimientos, el líquido necesita malla de refuerzo colocada a mano y puede quedar con arrugas.
– Aplicación: la membrana se instala con soplete y queda lista en un día, el líquido necesita varias manos con tiempos de secado entre cada una y depende mucho del clima.
– Durabilidad: la membrana bien protegida dura de 10 a 15 años, el líquido acrílico dura de 3 a 7 años según la calidad y la exposición al sol.
– Precio inicial: la membrana es más cara por m2 instalada, el líquido es más económico al inicio pero requiere mantenimiento más frecuente.
– Reparación: la membrana se repara termosoldando un parche, el líquido se repara dando una mano extra sobre la zona dañada.
– Ideal para: la membrana es mejor para losas con fisuras, con charcos o con tránsito, el líquido es mejor para losas con muchos detalles pequeños y para presupuestos ajustados.
Una membrana asfáltica vs impermeabilizante líquido no compite, se complementa. En muchos proyectos se pone membrana en la zona general y líquido con malla en los detalles de bajadas y de bases de equipos donde el soplete no entra bien.
En azoteas con mucho sol y sin protección de loseta, el acabado con aluminio de la membrana refleja más calor que el acrílico blanco.
En obra, hemos visto azoteas con líquido que a los dos años ya tienen fisuras en forma de piel de cocodrilo por el sol. Con membrana y gravilla, la superficie sigue flexible después de 8 años. Por eso, si tu cliente quiere olvidarse de la impermeabilización por muchos años y va a poner loseta o gravilla encima, la membrana es mejor argumento. Si busca una solución rápida y económica para una temporada de lluvias, el líquido con malla puede ser suficiente. Un truco es pedir garantía por escrito con fotos del proceso: un instalador serio te da 5 a 10 años con membrana y 3 a 5 años con líquido de buena calidad.
Tabla 3. Membrana asfáltica vs impermeabilizante líquido: diferencias clave
| Característica | Membrana asfáltica | Impermeabilizante líquido |
| Espesor final | 3 a 4.5 mm de fábrica | 1 a 1.5 mm según manos aplicadas |
| Refuerzo | Poliéster interno de fábrica | Malla colocada a mano en obra |
| Instalación | Con soplete, lista en un día | Varias manos con secado entre cada una |
| Durabilidad protegida | 10 a 15 años | 3 a 7 años según calidad |
| Ideal para | Losas con fisuras, charcos y tránsito | Detalles pequeños y presupuestos ajustados |
Precio membrana asfáltica por rollo en México y qué factores influyen
El precio membrana asfáltica por rollo en México depende del espesor, del tipo de refuerzo y del acabado superior, oscilando entre 1,800 y 3,800 pesos por rollo de 10 m2 sin incluir imprimación ni instalación. Hablar de precio membrana asfáltica por rollo sin ver espesor y refuerzo es como cotizar piso sin medida, pero hay rangos que te ayudan a presupuestar.
Rangos observados en distribuidores:
– Rollo de 10 m2 de 3 milímetros con fibra de vidrio y polietileno: de 1,800 a 2,300 pesos.
– Rollo de 10 m2 de 3.5 milímetros con poliéster de 180 gramos y gravilla: de 2,400 a 3,000 pesos.
– Rollo de 10 m2 de 4 milímetros con poliéster y aluminio gofrado: de 2,800 a 3,500 pesos.
– Rollo de 10 m2 de 4.5 milímetros con doble refuerzo para tránsito pesado: de 3,200 a 3,800 pesos.
– Imprimación asfáltica base agua de 19 litros: de 600 a 900 pesos, rinde de 60 a 90 m2.
– Gas butano para soplete: de 400 a 600 pesos por tanque.
Factores que suben el precio:
– Espesor mayor a 4 milímetros y refuerzo de poliéster de alto gramaje.
– Acabado con aluminio o con gravilla cerámica de color.
– Marca con garantía de 10 años y con certificación de espesor.
– Compra por rollo suelto en tienda contra compra por tarima en distribuidor.
El precio membrana asfáltica por rollo instalado suele estar entre 320 y 550 pesos por m2 con material, imprimación, mano de obra y refuerzos en pretiles y en bajadas, según la altura y la complejidad de la azotea. Para cotizar, mide los m2 netos de losa más 15 centímetros de remonte en pretiles y agrega 10 por ciento de desperdicio por cortes y por traslapes.
Un tip para no pagar de más es comprar por tarima cerrada en distribuidor directo. Por tarima de 25 rollos te bajan de 8 a 12 por ciento y te aseguras que todo venga del mismo lote y con la misma gravilla. También pide que te incluyan la imprimación en el paquete. Evita comprar el rollo más barato sin ficha técnica que solo dice membrana asfáltica sin espesor ni refuerzo. Ese rollo de 1,400 pesos que parece oferta se rasga al instalarlo y termina costando doble por reposición. Pide siempre la ficha donde diga espesor, tipo de refuerzo y peso por m2. Guarda la etiqueta del rollo para la garantía.
Tabla 4. Precio membrana asfáltica por rollo en México y rendimientos
| Concepto | Rango por rollo de 10 m2 | Nota para presupuesto |
| 3 mm fibra de vidrio polietileno | 1,800 a 2,300 pesos | Solo para detalles o cimentación protegida |
| 3.5 mm poliéster gravilla | 2,400 a 3,000 pesos | Estándar para azotea de casa |
| 4 mm poliéster aluminio | 2,800 a 3,500 pesos | Refleja calor, ideal para naves y casas |
| 4.5 mm doble refuerzo | 3,200 a 3,800 pesos | Tránsito pesado y terrazas con uso |
| Instalación total por m2 | 320 a 550 pesos por m2 | Con imprimación y refuerzos en pretiles y bajadas |
Ventajas y desventajas de la membrana asfáltica en losas y cimentaciones
La membrana asfáltica ofrece ventajas claras como espesor controlado, alta resistencia al punzonamiento y larga durabilidad, pero tiene desventajas como necesidad de soplete y de mano de obra calificada para su instalación.
La membrana asfáltica tiene pros y contras que debes conocer antes de decidir si va en tu proyecto.
Ventajas:
– Espesor controlado de fábrica, no depende del pulso del aplicador.
– Alta resistencia al punzonamiento y al desgarro por el refuerzo de poliéster.
– Forma una tina continua que sube por pretiles y abraza bajadas pluviales.
– Durabilidad de 10 a 15 años si queda protegida con mortero o con loseta.
– Resiste encharcamientos prolongados mejor que muchos acrílicos.
– Se puede transitar con protección y soporta bases de tinacos y de equipos.
Desventajas o cuidados:
– Requiere soplete de gas y mano de obra calificada, no es un trabajo para improvisar.
– No se debe instalar con lluvia, con viento fuerte o con el sustrato húmedo.
– Si queda expuesta sin gravilla ni aluminio, el sol la degrada más rápido.
– Es más cara al inicio que un impermeabilizante líquido acrílico.
– Genera humo y olor a asfalto durante la instalación, hay que ventilar y usar equipo de protección.
Una membrana asfáltica bien instalada con imprimación y con traslapes termosoldados no necesita mantenimiento cada año, solo revisión de bajadas y de pretiles antes de cada temporada de lluvias. En cimentaciones, se coloca por el exterior del muro antes de rellenar y se protege con una lámina drenante o con mortero pobre para que el relleno no la rompa.
Un detalle que mejora mucho el resultado es dejar siempre el acabado con gravilla hacia arriba en azoteas expuestas, porque la gravilla protege al asfalto del sol y baja la temperatura de la superficie. En terrazas donde vas a poner loseta, usa acabado con polietileno y luego coloca el mortero de protección. No pongas loseta directamente sobre la gravilla sin mortero, porque las piezas quedan huecas y se quiebran. También deja siempre un chaflán de 5 centímetros en la unión de losa con pretil para que la lámina no quede doblada en ángulo recto. Ese pequeño chaflán evita que se fisure con el movimiento de la losa.
Errores comunes al instalar membrana asfáltica y cómo evitarlos
Los errores comunes al instalar membrana asfáltica incluyen no imprimar, no calentar el sustrato, dejar traslapes cortos, no reforzar pretiles y bajadas y colocar sobre losa húmeda o con polvo suelto.
Los errores con membrana asfáltica se repiten en todas las obras y casi siempre terminan en ampollas, en traslapes abiertos y en goteras por pretiles.
Errores frecuentes:
– No aplicar imprimación asfáltica. El manto no ancla bien y se levanta con el viento.
– Calentar solo la lámina y no el sustrato. El asfalto no se funde con el concreto y quedan burbujas de aire.
– Dejar traslapes de menos de 10 centímetros en laterales y de menos de 15 centímetros en cabezas. Con el movimiento se abren y entra agua.
– No reforzar pretiles, esquinas, bajadas y bases de tinaco con fajas de 30 centímetros antes de la capa general.
– Colocar sobre losa húmeda, con polvo o con impermeabilizante viejo suelto. La adherencia falla y se forman ampollas.
– No subir la membrana 15 centímetros por encima del nivel de losa en pretiles. El agua entra por detrás del remate.
– Pisar la membrana recién colocada sin protección. La gravilla se desprende y el asfalto queda expuesto al sol.
Una membrana asfáltica bien instalada exige losa limpia, seca y firme, imprimación curada, soplete con flama controlada y rodillo metálico para asentar los traslapes. Cuando cortes alrededor de bajadas, haz cortes en estrella y dobla hacia dentro de la tubería, no dejes la tubería sin forrar por dentro.
Si ves ampollas después de instalar, pica la ampolla en cruz, calienta y vuelve a soldar con un parche de 20 centímetros que sobresalga por todos lados.
Otro error que vemos muy seguido es instalar con viento fuerte. El viento enfría el asfalto fundido antes de que pegue y el traslape queda falso, aunque por fuera se vea bien. Revisa el pronóstico y no instales con rachas de más de 20 kilómetros por hora. También evita instalar después de las 2 de la tarde en azoteas muy calientes, porque el imprimante se evapora en minutos y la lámina se pega antes de poder acomodarla. Trabaja temprano, lleva sombra con una lona y ten a la mano un extintor, guantes de carnaza y agua para enfriar el rodillo. La seguridad y el orden en la azotea valen tanto como un buen traslape.
Cómo elegir la mejor membrana asfáltica según tu proyecto y clima
Elegir la mejor membrana asfáltica implica revisar espesor, tipo de refuerzo, acabado superior, garantía y si necesitas tránsito, protección con loseta o resistencia a encharcamiento prolongado.
Para cerrar, elegir bien es cuestión de hacer cuatro preguntas antes de comprar.
Primero, ¿qué vas a impermeabilizar? Para losa de casa con tránsito ocasional, pide 3.5 milímetros con poliéster de 180 gramos y acabado con gravilla. Para cimentación enterrada, 3 milímetros con polietileno es suficiente si va protegida con mortero.
Segundo, ¿qué clima tienes? En clima muy soleado y caluroso, elige APP con gravilla o con aluminio que refleja el sol. En clima frío o con muchos movimientos, elige SBS que es más flexible en bajas temperaturas.
Tercero, ¿qué acabado final quieres? Si la azotea quedará expuesta, elige gravilla o aluminio. Si va a llevar loseta o mortero encima, elige polietileno y luego protege.
Cuarto, ¿qué garantía y ficha te dan? Pide ficha donde diga espesor real, peso por m2, tipo de refuerzo y garantía por escrito de 5 a 10 años. Compra todo del mismo lote para que la gravilla tenga el mismo tono.
Una membrana asfáltica bien elegida te da una azotea sin goteras por muchos años si la instalas con imprimación, con traslapes termosoldados y con refuerzos en puntos críticos.
Si ya tienes las medidas de tu losa y fotos de pretiles y de bajadas, el siguiente paso es pedir una muestra de 30 por 30 centímetros del modelo que te ofrecen y hacer prueba de desgarro con la mano. Si ves la malla blanca de poliéster y no se rompe fácil, es buena señal. Con eso cierras la compra sin dudas.
Para elegir bien, pide siempre tres cosas al proveedor: ficha técnica vigente, muestra física del rollo y costo por m2 instalado con imprimación y con refuerzos incluidos. Compara no solo el precio por rollo, sino el costo por m2 ya instalado con todo y remates. Un rollo barato que necesita muchos parches y que no trae gravilla puede salir más caro que uno medio que ya incluye gravilla y garantía. También revisa si el proveedor tiene cuadrilla certificada o si te recomienda instaladores con experiencia en soplete. Sin mano de obra calificada, hasta la mejor membrana puede fallar por un traslape mal soldado.
Preguntas Frecuentes
¿Qué es membrana asfáltica y para qué sirve?
Es un manto prefabricado de asfalto modificado con polímeros y refuerzo de poliéster que funciona como barrera impermeable continua. Sirve para impermeabilizar losas, azoteas, terrazas y cimentaciones con un espesor controlado de fábrica y alta resistencia al punzonamiento y al desgarro.
¿Qué tipos de membrana asfáltica existen?
Existen por polímero APP más resistente al calor y SBS más flexible en frío, por refuerzo con poliéster de 180 gramos para tránsito y con fibra de vidrio más económica, y por acabado con gravilla mineral, con aluminio gofrado que refleja el sol y con polietileno para quedar cubierta con mortero o loseta.
¿Cómo instalar membrana asfáltica en losa sin que queden goteras?
Limpia la losa, repara fisuras y haz chaflanes en pretiles, aplica imprimación asfáltica y deja secar, presenta los rollos con traslapes de 10 cm lateral y 15 cm en cabezas, termosuelda con soplete calentando membrana y sustrato, sella traslapes con rodillo y refuerza pretiles, esquinas y bajadas con fajas de 30 cm.
¿Cuánto cuesta la membrana asfáltica por rollo en México?
Un rollo de 10 m2 de 3 mm con fibra de vidrio va de 1,800 a 2,300 pesos, uno de 3.5 mm con poliéster y gravilla de 2,400 a 3,000 pesos, uno de 4 mm con aluminio de 2,800 a 3,500 pesos y uno de 4.5 mm de 3,200 a 3,800 pesos. Instalada va de 320 a 550 pesos por m2 con imprimación y refuerzos.
¿Cuál es la diferencia entre membrana asfáltica vs impermeabilizante líquido?
La membrana es un manto prefabricado de 3 a 4.5 mm con refuerzo interno de poliéster que se instala con soplete y dura de 10 a 15 años protegida, mientras el líquido es una película de 1 a 1.5 mm que depende de las manos aplicadas en obra, lleva malla colocada a mano y dura de 3 a 7 años según calidad y exposición al sol.
– Acero Estructural: Tipos, Usos y Costos: https://arquinetpolis.com/construccion/acero-estructural/ – Revisa combinaciones de carga muerta, viva, viento y sismo para elegir perfil correcto.
– Cimentación de Concreto Armado: Criterios y Errores Graves: https://arquinetpolis.com/construccion/cimentacion-concreto-armado/ – Aprende cómo la carga viva baja de losas a vigas, columnas y zapatas sin superar capacidad del suelo.
– Análisis Estructural: Qué Es y Cómo se Hace: https://arquinetpolis.com/arquitectura/analisis-estructural/ – Entiende cómo se modelan cargas vivas y muertas en software para revisar flechas y momentos.